美孚柴机油品牌

美孚佳特512柴油发动机油
美孚佳特512柴油发动机油系列(Mobilgard 512 Series)

美孚佳特512柴油发动机油系列是高性能的柴油发动机油，开发应用于在船舶和工业应用中采用低硫馏分燃料的筒形活塞发动机中。美孚佳特512柴油发动机油系列产品配方可以在长期的工作中提供优异的抗氧化性能和粘度增加能力，具有出色的水分离特性和抗腐蚀性。
什么样的柴机油才算好呢？
今天要给大家介绍下柴机油，现在全国各地柴机油到处都有，虽然品种颇多，可是质量一般无法**，很多车主刚换了油之后，没跑多少公里，却又要换油，质量十分令人担忧，那么真正好的柴机油是什么样子的呢？
接下来为大家介绍一款特路普的**长效柴机油，这个与一般的柴机油相比，它更具有出色的耐磨性、**长的使用寿命还有防积碳性能和燃油经济性，一般的柴机油估计跑20000公里差不多要更换机油了，但是这一款的话可达到40000公里再进行更换，这款机油是美国生产5w-40，用过的车主一直在称赞特路普的**级有**赞，以下是车主的用油体验，话不多说，先上图：

这是特路普的一位老顾客了，他已经*四次使用了，注意，是*四次、*四次、*四次（一般强调的话说3遍），这位车主对这款机油的评价就是换油周期长达30000公里、动静小、加速有力、减小磨损、发动机运转更轻快有劲、较大发动机的使用寿命，百公里节油1-2升，以上这么强有力的称赞不是说什么营销，这是客户真实反馈。

从生产工艺上看，汽油机油和柴油机油都是基础油+添加剂调配而成，两者在配方上相似，一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。汽油机油和柴油机油是不能代用或混用的。两者在配比和调和上是依据汽油发动机和柴油发动机的构造和工作环境作为依据而研发的。
柴机油和汽机油的区别粘度，同级别的柴油要比汽油粘度高如果将同粘度区别的柴油机油用在了汽油发动机里，会产生以下几个问题：
1、引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，摩擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命就要减半。
2、增加低温启动的磨损：机油粘度过大，发动机低温启动时上油太慢，尤其是在严寒气候影响更大。此时油压虽然高，但油的泵送性能差，会出现干摩擦情况，而干摩擦是发动机磨损的主要原因。
添加剂，同体积柴油机油含添加剂更多

柴油机在燃烧中产生的烟怠重、燃烧副产物更多，这时就要求更多的清洁分散剂，添加剂有多方面的作用，但是主要的作用有两个：对酸进行中和、清洁发动机内部积碳油泥。柴油机油更多的抗氧化剂，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃烧后会产生硫酸和亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，更多的添加剂防止机油过快的失效。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求。

柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，零部件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一样，较终导致抗腐蚀添加剂的用量也不一样！排气和催化式排气净化系统柴油机和汽油机的催化式排气净化器不同。柴油机油里加入了更多的抗磨剂，因此柴油发动机的排放物对净化器有更求，柴油机的净化器进行了专门的理来应对这个问题。如果把柴油机油用在汽油机上，会给汽油机的排气净化器带来问题。

柴机油加工生产价格可以优惠主体经营润滑油、柴油机油、汽油机油、润滑剂、刹车油、基础油、防冻液的研发、生产和销售等，广泛应用于船舶、汽车、摩托车、机械冶金、矿采、石油、化工等领域。


一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。汽油机油和柴油机油是不能代用、混用的，在配比和调和上是依据汽油发动机和柴油发动机的构造和工作环境作为支撑的，下面来看看具体区别。粘度区别一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。如果将同粘度级别的柴油机油用在了汽油发动机里，会产生以下几个问题：引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，摩擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命就要减半。增加低温启动的磨损：机油粘度过大，


炎炎夏日，更换粘度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护爱车的重点之一。然而有些车主由于缺乏对润滑油粘度的了解，或过分追求更换较高粘度的润滑油，甚至把机油倒出来亲手验证粘度；还有一部分车主更换润滑油后发现油压表升高了，但是吸膜油泥却增多了，动力也明显下降了。这使得很多车主百思不得其解：到底夏季该如何选用润滑油？夏季应正确选择润滑油粘度级别，*建议，在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，可以选择粘度小的润滑油；而对磨损比较严重、间隙已比较大的发动机，则可适当选用粘度较大的润滑油。此外，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出了什么问题，比如传感器坏了、油路堵了等。切记看到油压表偏低，就拼命选用粘度较高的润滑油。


油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。使用黏度过大的润滑油的另外一个弊端就是耗能。由于黏度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。据了解，润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：(1)外观(色度)油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。(2)密度密度是润滑油简单、常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度大.